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更新時(shí)間：2024-10-17型號(hào)：廠商性質(zhì)：經(jīng)銷(xiāo)商
現(xiàn)在聯(lián)系
代理美國(guó)METRIX振動(dòng)傳感器ST5484E-156-0482

代理美國(guó)METRIX振動(dòng)傳感器ST5484E-156-0482 美國(guó)邁確METRIX振動(dòng)傳感器ST5484E-156-0482-00減少有一個(gè)主要優(yōu)點(diǎn)：在能量傳輸過(guò)程中，與鐵磁金屬的距離顯著縮短。由耐沖擊塑料和防銹金屬部件制成。如果上游過(guò)流保護(hù)裝置不是針對(duì)該連接電纜的負(fù)載能力而設(shè)計(jì)的，則通過(guò)碳刷收集電流。當(dāng)每個(gè)系統(tǒng)有多個(gè)集電器時(shí)，通常會(huì)發(fā)生上述情況。位于絕緣體/支架中。當(dāng)使用帶有卡口爪的絕緣子時(shí)

更新時(shí)間：2024-10-12型號(hào)：廠商性質(zhì)：經(jīng)銷(xiāo)商
現(xiàn)在聯(lián)系
銷(xiāo)售德國(guó)法勒VAHLE電源模塊10018417優(yōu)勢(shì)

銷(xiāo)售德國(guó)法勒VAHLE電源模塊10018417優(yōu)勢(shì) 德國(guó)法勒VAHLE電源模塊10018417電源可以在可用空間最小的車(chē)輛中實(shí)現(xiàn)。這可以通過(guò)分離拾音器和控制器電子設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)。皮卡必須直接安裝在主軌道上方，而控制器電子設(shè)備可以安裝在車(chē)輛上的任何位置。這提供了更容易的訪問(wèn)和更好的維護(hù)。拾音器和控制器之間通過(guò)同軸電纜連接，電流、電壓和相位角等重要系統(tǒng)參數(shù)可通過(guò)系統(tǒng)的集成考慮總循環(huán)強(qiáng)度，然后考慮電壓降

更新時(shí)間：2024-10-12型號(hào)：廠商性質(zhì)：經(jīng)銷(xiāo)商
現(xiàn)在聯(lián)系
代理英國(guó)WEBTEC威泰科液壓測(cè)試儀RFIK200-B

代理英國(guó)WEBTEC威泰科液壓測(cè)試儀RFIK200-B 英國(guó)WEBTEC威泰科液壓測(cè)試儀RFIK200-B-6監(jiān)測(cè)器的位置時(shí)，重要的是要考慮端口螺紋上的系統(tǒng)力。夾緊連接到流量監(jiān)測(cè)器的柔性軟管將限制由于管道在壓力下變直而引起的端口螺紋上的側(cè)向力。在剛性管道內(nèi)安裝是可以接受的，但集成商應(yīng)始終考慮在流體波動(dòng)和一般振動(dòng)期間可能對(duì)端口螺紋產(chǎn)生的側(cè)向力。在電氣方面，流量監(jiān)測(cè)器應(yīng)在最大 2 安培的電流下

更新時(shí)間：2024-10-11型號(hào)：廠商性質(zhì)：經(jīng)銷(xiāo)商
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銷(xiāo)售德國(guó)P+F接近傳感器NBB20-U1K-N0優(yōu)勢(shì)

銷(xiāo)售德國(guó)P+F接近傳感器NBB20-U1K-N0優(yōu)勢(shì) 德國(guó)P+F接近傳感器NBB20-U1K-N0所有內(nèi)部接液部件均密封在殼體內(nèi)。一根錐形中心軸穿過(guò)主體外殼的中心，通過(guò)兩端的導(dǎo)向盤(pán)在孔中居中。圍繞軸的是一個(gè)鋒利邊緣的浮動(dòng)孔盤(pán)、傳遞磁鐵和復(fù)位彈簧。偏壓復(fù)位彈簧將圓盤(pán)和傳輸磁鐵保持在因?yàn)樗鼈儽幻芊庠跈C(jī)身外殼內(nèi)。磁體隨動(dòng)件位于主體外殼的外側(cè)周?chē)⒋篷詈现羶?nèi)部傳送磁體。隨著流量的增加，自動(dòng)識(shí)別測(cè)量?jī)x器并

更新時(shí)間：2024-10-11型號(hào)：廠商性質(zhì)：經(jīng)銷(xiāo)商
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